生產(chǎn)制造加工工藝?現(xiàn)階段焊接工藝早已非常完善，很多選用智能機(jī)器人自動焊接，合理的降低了鑄造缺陷的造成。根據(jù)對實際操作職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，選用好的檢測機(jī)器設(shè)備和檢測方式等方法，選用焊接方式徹底能考慮地鐵站車身的各控制模塊相互連接的必須。鉚合車身對工作服機(jī)器設(shè)備規(guī)定高，因為鉚合時必須先打孔，假如2個鉚合構(gòu)件鉚合孔偏差超出0.5毫米，便會出現(xiàn)聯(lián)接不了或是聯(lián)接上之后存有空隙，全鋁燈籠拉鉚釘螺栓易松脫，密封性欠佳等難題。4?密封性特性?鉚合車身在鉚合點(diǎn)中間存有空隙，一般通過抹膠的方法密封性，因為膠的脆化，非常容易出現(xiàn)密封性欠佳等難題，而電焊焊接車身因為全車選用電焊焊接，車身密封性優(yōu)良，且使用期期（35年）內(nèi)，不用再次開展修復(fù)。5?維護(hù)保養(yǎng)?全電焊焊接車身全車選用電焊焊接聯(lián)接，異型鉚釘價格在使用壽命期限內(nèi)無必須開展維護(hù)保養(yǎng)。鉚合車身因為車身長期性震動，螺栓易松脫，車身密封劑易脆化等，必須定時執(zhí)行查驗并開展維護(hù)保養(yǎng)。