應(yīng)用成本費(fèi)便宜的鋁合金型材螺栓，盡管成本費(fèi)是減少了，而且在鉚合全過程中螺栓還不易裂開，工程施工難度系數(shù)小．可是那么做放棄的是鉚合抗壓強(qiáng)度，缺失的是冷藏運(yùn)輸車的使用期。終究冷藏運(yùn)輸車每天在道路上行車，實時路況是各有不同，僅有抗壓強(qiáng)度高的螺栓才會融入各種各樣實時路況。

應(yīng)用粘膠劑替代螺栓的難題

第四個難題則是粘膠劑替代螺栓是不是將來的發(fā)展趨向難題。從全球的視角看來，燈籠型鉚釘現(xiàn)如今的冷藏運(yùn)輸車生產(chǎn)制造行業(yè)中早已有一小部分生產(chǎn)廠家已經(jīng)用粘膠劑替代螺栓來連接里側(cè)板，大部分制造業(yè)企業(yè)還是用鉚釘連接里側(cè)板。鋁實心鉚釘現(xiàn)階段中國和南美洲的冷藏運(yùn)輸車?yán)飩?cè)板基礎(chǔ)選用的是螺栓鉚合方法，在板才拼湊處選用密封劑密封性。這類生產(chǎn)制造加工工藝較大的特性是工程施工便捷，聯(lián)接堅固。在歐州，一些冷藏運(yùn)輸車生產(chǎn)廠以內(nèi)檔板的聯(lián)接上則喜愛用高韌性粘膠劑來工程施工。